不止换标,惊喜满满——BEIJING EU7试驾手记

时间:2019-11-08 18:06:45

作为BAIC新能源拥有的第一辆纯电动中型汽车,北京eu7拥有全新的标志、萨博血统和北汽集团的诸多创新设计理念。在北京品牌正式发布之前,杜南记者走过首都的大街小巷,畅游这款带有许多新元素的产品。

移除“猪鼻”标志

尽管北京eu7在外观和室内装饰上保留了许多家庭设计特色,但它令人耳目一新。简而言之,这是因为许多细节更符合市场的审美眼光。

“猪鼻”这个由来已久的标志近年来一直受到批评。eu7的标志风格已经被最新的北京标志所取代。有些人认为这一改变使汽车的正面看起来更加协调。相比之下,汽车前部两侧的C型驾驶灯是否赏心悦目,这也是一个意见问题。

空间性能成为奖励项目

如果我们说eu7可以看到其兄弟的智慧和智慧在整体外观上的影子,并倾向于温和和稳定,但作为一辆中产阶级的汽车,它最大的优势——空间——无疑要明显得多。

凭借2785毫米轴距、4805毫米长、1835毫米宽和1528毫米高,eu7将在紧凑型竞争对手面前占据上风。面积为0.75平方米的超大全景天窗也是亮点。天窗采用4.8毫米隐私钢化玻璃,并配有电动遮阳帘,这也成为一项奖励。

实际配置大大提高了车辆的坡度。

如果只是外观细节上的更新,室内装饰的变化会有点翻天覆地。

装饰条和出风口被重新设计成更加方形和独特的形状,无疑具有更高的创意。大面积木纹装饰板和镀铬装饰条的加入也使eu7的内部更加优雅。

在翻车机方面,新车仍采用BAIC自主研发的达尔文系统。该系统功能较强,符合中国人民的需求。除了全景图像、语音识别和carlife等实用功能外,12.3英寸悬浮中央控制屏幕、全液晶仪表板、恒速巡航、自动空调、后续3d全景图像和车道偏离警告都足以满足用户的日常出行需求。

在此行驶过程中,经过狭窄路段和附近可能存在障碍物的地方几次后,eu7屏幕右侧会出现车辆右前角的外部实时图像,提供驾驶员右侧是否存在安全距离隐患的视频参考。虽然杜南记者觉得在图像清晰度和无缝拼接的技术方面还有改进的空间,但他们仍然可以在这个价格上找出车型的毛病。

乘坐舒适性更令人惊讶

在功率方面,eu7采用最大功率160kw、最大扭矩300n m的电机,搭载emd3.0 pro智能电子控制系统,采用源自宁德时代的高密度三元锂电池,电池容量60.23kwh。

同时,采用ibtc智能仿生温控系统和单踏板能量回收系统,在nedc综合工况下,续航里程可达451公里,最大恒速时可达550公里。值得一提的是,eu7支持反向充电功能,不仅可以满足车主户外野餐时的用电需求,还可以为其他车辆供电。

如果我们说进入2019年下半年后,400公里的巡航里程并不令人印象深刻。相比之下,前后悬架设计使eu7在驾驶和乘坐方面的优势更加明显,特别是由于后多连杆机构的独立悬架。无论是穿过永定门和鼓楼之间的单行道,还是穿过京沪高速公路上反复变道和弯道,过去容易在自有品牌车型中反映出来的“四分五裂”感觉很少发生在eu7上。100公里加速只需要8.4秒,0-50公里加速只需要3.9秒。尽管在北京严重拥挤的市区现场很难核实,但一次性换道和超车让记者觉得这在日常生活中已经足够了。

复习

就其自己的纯电动中型车品牌而言,谁是北京eu7的直接竞争对手?似乎真的没有目标。由于价格差异,几何A和GAC都与eu7形成了150,000到180,000之间的错位竞争关系。

相比之下,其他潜在竞争对手要么过于昂贵,要么在巡航里程方面有明显的劣势。这也为BAIC eu7成功进入竞争对手较少的市场提供了有利条件。此外,通过这次试驾体验,足以证明eu7在舒适性和大空间方面的优异性能,而舒适性和大空间是中国汽车购买的硬性指标。至于消费者将如何选择,这取决于他们具体的购买偏好。

写作与摄影:杜南记者梁洛哲



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